Hazkunde honek azpiegitura-proiektu martxan daudenak eta atzeratuak bultzatuko dituela espero da, batez ere etxebizitza merkeak, errepideak eta trenbideak.
Afrikako ekonomiak hazkunde txiki bat izatea espero da 2024an, kontinenteko gobernuek 2025ean hedapen ekonomiko handiagoa aurreikusten baitute. Horrek azpiegitura proiektuak berpizteko eta ezartzeko bidea zabalduko du, batez ere garraioan, energian eta etxebizitzan, normalean estaldura mota desberdinen kontsumoa handitzearekin lotuta baitaude.
Afrikako Garapen Banku erregionalak (AfDB) Afrikarentzako egindako aurreikuspen ekonomiko berri batek aurreikusten du kontinenteko ekonomia % 3,7ra igoko dela 2024an eta % 4,3ra 2025ean.
«Afrikako batez besteko hazkundearen aurreikusitako susperraldia Ekialdeko Afrikak (3,4 puntu portzentual igoera) eta Hegoaldeko Afrikak eta Mendebaldeko Afrikak (bakoitza 0,6 puntu portzentual igoera) gidatuko dute», dio AfDBren txostenak.
Gutxienez 40 Afrikako herrialdek "hazkunde handiagoa izango dute 2024an 2023arekin alderatuta, eta % 5etik gorako hazkunde-tasa duten herrialdeen kopurua 17ra igoko da", gaineratu du bankuak.
Aurreikusitako hazkunde honek, txikia izan arren, Afrikak bere kanpo-zorraren zama murrizteko, azpiegitura-proiektuak bultzatzeko eta martxan daudenak zein atzeratutakoak egiteko ahalegina babestuko duela espero da, batez ere etxebizitza merkeak, errepideak, trenbideak eta hezkuntza-erakundeak, hazten ari den ikasle-populazioari lekua egiteko.
Azpiegitura Proiektuak
Afrikako herrialde askotan azpiegitura-proiektu ugari daude martxan, 2024a amaitzear dagoen arren, eskualdeko estaldura-hornitzaile batzuek urteko lehen, bigarren eta hirugarren hiruhilekoan salmenten diru-sarreren igoera jakinarazi baitute, automobilgintzako manufaktura-sektoreen errendimendu onaren eta etxebizitza-sektorean egindako inbertsio gehigarriaren ondorioz.
Adibidez, Ekialdeko Afrikako pintura fabrikatzaile handienetako batek, 1958an sortutako Crown Paints (Kenya) PLC-k, % 10eko hazkundea izan zuen diru-sarreren artean 2024ko ekainaren 30ean amaitutako lehen seihilekoan, 47,6 milioi dolar amerikarretara iritsiz, aurreko urteko 43 milioi dolarrekin alderatuta.
Konpainiaren zerga aurreko irabazia 1,1 milioi dolar estatubatuarrekoa izan zen, 2023ko ekainaren 30ean amaitutako aldiko 568.700 dolar estatubatuarren aldean, "salmenten bolumenen hazkundeari" egotzitako igoera.
«Errentagarritasun orokorra ere areagotu egin zen Kenyako xilinaren balioa munduko moneta nagusien aldean 2024ko ekainaren 30ean amaitutako aldian, eta truke-tasa onuragarriek inportatutako lehengaien prezioen egonkortasuna bermatu zuten», esan zuen Conrad Nyikurik, Crown Paints-eko idazkariak.
Crown Paints-en errendimendu onak eragina du Ekialdeko Afrikako merkatuan banatzen dituen produktuak munduko merkatuko jokalari batzuen horniduran.
Motocryl izenpean merkatu informalerako eskuragarri dauden automobilgintzako pintura sorta propioaz gain, Crown Paintsek Duco marka ere hornitzen du, baita Nexa Autocolour (PPG) eta Duxone (Axalta Coating Systems) enpresaren mundu mailako produktu liderrak eta Pidilite itsasgarri eta eraikuntza produktu kimikoen enpresa liderra ere. Bitartean, Crown Silicone pintura sorta Wacker Chemie AGren lizentziapean ekoizten da.
Bestela, Akzo Nobel petrolio, gas eta itsas estaldura espezializatuen erraldoiak, Crown Paintsek hornidura-akordio bat duenak, dioenez, Afrikan (Europa eta Ekialde Hurbileko eskualdeko merkatua) egindako salmentek % 2ko salmenta-igoera organikoa eta % 1eko diru-sarrerak izan zituzten 2024ko hirugarren hiruhilekoan. Salmenten hazkunde organikoa, konpainiaren arabera, neurri handi batean "prezio positiboek" bultzatu zuten.
PPG Industriesek antzeko aurreikuspen positiboak eman ditu, eta esan du "Europako, Ekialde Hurbileko eta Afrikako estaldura arkitektonikoen urte arteko salmenta organikoak berdinak izan direla, eta hori joera positiboa da hainbat hiruhilekoko beherakadaren ondoren".
Afrikako pintura eta estaldura kontsumoaren igoera hau azpiegituren garapenerako eskariaren gorakadaren ondorioz izan daiteke, kontsumo pribatuaren hazkundearen joera berriarekin, eskualdeko automobilgintza industriaren erresilientziarekin eta Kenya, Uganda eta Egipto bezalako herrialdeetan etxebizitza eraikuntzaren boomarekin lotuta.
«Erdi mailako klasearen hazkundearen eta etxeen kontsumo-gastuaren hazkundearen ondorioz, Afrikako kontsumo pribatuak aukera garrantzitsuak eskaintzen ditu azpiegiturak garatzeko», dio AfDBren txostenak.
Izan ere, bankuak azken 10 urteetan adierazi duenez, “Afrikako kontsumo pribatuaren gastua etengabe handitu da, biztanleriaren hazkundea, urbanizazioa eta erdi mailako klasearen gorakada bezalako faktoreek bultzatuta”.
Bankuak dioenez, Afrikako kontsumo pribatuaren gastua 470.000 milioi dolarretik 1,4 bilioi dolar baino gehiagora igo zen 2010ean, eta horrek hedapen nabarmena adierazten du, eta horrek "azpiegitura hobetuen eskaera gero eta handiagoa sortu du, besteak beste, garraio-sareak, energia-sistemak, telekomunikazioak eta ur- eta saneamendu-instalazioak".
Gainera, eskualdeko hainbat gobernuk etxebizitza merke baten agenda sustatzen ari dira gutxienez 50 milioi etxebizitza lortzeko, kontinenteko gabeziei aurre egiteko. Horrek azaltzen du ziurrenik 2024an arkitektura- eta apaingarri-estalduraren kontsumoaren gorakada, 2025ean ere jarraitzea espero den joera, proiektu asko epe ertain eta luzera amaitzea espero baita.
Bitartean, Afrikak 2025ean automobilgintza industriaren gorakada batez gozatzeko asmoa badu ere, ziurgabetasuna dago oraindik merkatu globalean, kontinentearen esportazio merkatuko kuota higatu duen eskari global ahularekin eta Sudan, Kongoko Errepublika Demokratikoa (RDK) eta Mozambike bezalako herrialdeetako ezegonkortasun politikoarekin lotuta.
Adibidez, Ghanako automobilgintza industriak, 2021ean 4.600 milioi dolar estatubatuarreko balioa zuenak, 10.640 milioi dolar estatubatuarretara iritsiko dela espero da 2027rako, Dawa Industrial Zone-ko zuzendaritzak egindako txosten baten arabera. Ghanan espresuki diseinatutako industria-enklabe bat da, hainbat sektoretako industria arin eta astun ugari hartzeko pentsatua.
«Hazkunde-ibilbide honek Afrikak automobilgintza-merkatu gisa duen potentzial izugarria azpimarratzen du», dio txostenak.
«Kontinentean ibilgailuen eskariaren igoerak, fabrikazioan autosufiziente izateko bultzadarekin batera, inbertsioetarako, lankidetza teknologikoetarako eta automobilgintzako erraldoi globalekin lankidetzarako bide berriak irekitzen ditu», gaineratu du.
Hegoafrikan, herrialdeko Automotive Business Council (naamsa), Hegoafrikako automobilgintza industriaren lobby batek, dioenez, herrialdeko ibilgailuen ekoizpena % 13,9 handitu zen, 2022ko 555.885 unitatetik 2023ko 633.332 unitatera, "2023an mundu mailako ibilgailuen ekoizpenaren urte arteko % 10,3ko igoera gaindituz".
Erronkak gainditzea
Afrikako ekonomiaren errendimendua urte berrian, neurri handi batean, kontinenteko gobernuek kontinenteko estaldura merkatuan zuzenean edo zeharka eragina izan dezaketen erronka batzuei nola aurre egiten dieten araberakoa izango da.
Adibidez, Sudango gerra zibil gogorrak azpiegitura garrantzitsuak suntsitzen jarraitzen du, hala nola garraioa, etxebizitza eta merkataritza eraikinak, eta egonkortasun politikorik gabe, estaldura-kontratisten aktiboen funtzionamendua eta mantentzea ia ezinezkoa bihurtu da.
Azpiegituren suntsipenak negozio aukerak sortuko lituzke estaldura fabrikatzaile eta hornitzaileentzat berreraikuntza garaian, baina gerrak ekonomian izango duen eragina hondamendia izan daiteke epe ertain eta luzera.
«Gatazkak Sudango ekonomian duen eragina aurretik ebaluatu zena baino askoz sakonagoa dela dirudi, benetako ekoizpenaren uzkurdura hirukoiztu baino gehiago handitu baita 2023an % 37,5era iritsiz, 2024ko urtarrileko % 12,3tik», dio AfDBk.
«Gatazkak kutsadura-eragin handia izaten ari da, batez ere Hego Sudanen, zeinak neurri handi batean mendeko baitu lehenengoaren gasbideen eta findegien, baita petrolio-esportazioetarako portu-azpiegituren ere», gaineratu du.
AfDBren arabera, gatazkak industria-ahalmen kritikoa, azpiegitura logistiko nagusiak eta hornikuntza-kateak suntsitu ditu, eta horrek oztopo handiak sortu ditu kanpo-merkataritzarako eta esportazioetarako.
Afrikako zorrak mehatxu bat dakar eskualdeko gobernuek eraikuntza bezalako estaldura astunak kontsumitzen dituzten sektoreetan gastatzeko duten gaitasunerako.
«Afrikako herrialde gehienetan, zorraren zerbitzu-kostuak igo egin dira, finantza publikoak tentsioan jarriz eta gobernuaren azpiegituretan eta giza kapitalean egindako inbertsioetan erabiltzeko aukera mugatuz, eta horrek kontinentea hazkunde-ibilbide txikian harrapatzen duen ziklo bizioso batean mantentzen du», gaineratu du bankuak.
Hegoafrikako merkatuarentzat, Sapma eta bere kideek erregimen ekonomiko estuago baterako prestatu behar dute, inflazio altuak, energia-defizitak eta arazo logistikoek hazkunde-oztopoak baitituzte herrialdeko manufaktura eta meatzaritza sektoreentzat.
Hala ere, Afrikako ekonomiaren gorakada aurreikusita eta eskualdeko gobernuek kapital gastua handitzea espero denez, kontinenteko estaldura merkatuak ere hazkundea izan dezake 2025ean eta aurrerago.
Argitaratze data: 2024ko abenduak 7
